核四資訊公開

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核四地質區未發現活動斷層

根據中央地質調查所《核能電廠的區域地質概況》，核四地質區未發現活動斷層，最近的活動斷層為山腳斷層，遠在35公里之外。廠址周遭的澳底斷層、貢寮斷層、枋腳斷層與屈尺斷層等，80萬年以來，已不屬於活動斷層

公投理由書引用舊報告，不願面對原能會已證實的S斷層及外海活動斷層新事證

1. 公投理由書引用的「核能電廠的區域地質概況」是2013.3.18中央地調所公布的舊報告。
2. 2013.4.17立法院多黨委員聯名要求核四地質重新調查，中央地質調查所確認核四地質新事證：
   1. 2013年11月確認廠區正下方有2公里S斷層，貫穿1、2號機汽機廠房。
   2. 2019年9月確認外海有多條活動斷層且相連，估長93.9公里。
3. 核四耐震需求已超過原耐震設計：經納入上述新事證結果,評估後核四耐震需求已超過原耐震設計。
4. 2021年11月9日原能會發布新聞表示：「…核四廠有必要針對S 斷層進行槽溝開挖，以釐清其延伸性及活動性。並根據地調所專家小組對台電公司於103年執行核四廠鄰近海域地質調查成果之檢視結果，認為海域有多條新的活 動斷層，需再詳細調查確認斷層的分布(長度)及活動性，再依調查結果估算對核四廠可能造成的地震強度，據以重新評估核四廠耐震設計是否足夠。若台電公司決 定繼續興建核四廠，地質及耐震議題絕對是必須要釐清的關鍵項目之一，原能會也會就此嚴格把關。」

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核四已蓋好

已蓋好的核四無疑是更便宜、更快速、更乾淨、更安全的選擇。

核四廠1號機原能會安全列管事項仍有40項未通過，且建照已失效

1. 核四廠原能會安全列管事項75項中有40項未通過，包括試運轉測試報告、終期安全分析報告及福島安全強化改善工程。2020.12.31核四廠建廠執照屆期失效。
2. 原能會表示：
   1. 2021.8.12：核四建廠執照已失效，不得繼續興建作業。若要重啟，必須依法重新提出建廠執照申請，並進行通盤檢討評估，包括所有試運轉測試之系統功能試驗項目。
   2. 2021.3.11核四廠尚未完成所有必要之測試及認證程序...，未能符合安全要求。
   3. 2019.3.14：保守估計重啟要10年。
3. 核四廠1號機重啟，至少需N+7年，短時間內無法供電；且費用與期程長短連動，難以估算。

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核四3年可商轉

二年內可以放燃料發電，三年內做完熱測試就可以商轉。

核四廠1號機重啟，至少需N+7年；2號機施工未完成，時程更難估算

1. 核四廠1號機重啟，至少需N+7年：
   1. 4大難題時程無法估算(N年)：
      1. 廠址地質需重新調查及評估耐震需求，並評估是否可施工補強
      2. 安全數位儀控系統面臨汰舊更新與備品取得困難，並須通過新耐震驗證
      3. 與奇異公司另立新約談判困難
      4. 預算送立院審查、原能會核准建照等多項無法掌控之外部不確定
   2. 可掌控技術面工項時程至少7年：
      • 福島安全強化工程、設備回裝與試運轉測試(4年)、機組啟動測試(1年)、及原能會對各項測試之審查(2年)。
2. 2號機施工未完成，且儀電設備未受電，又已停工，2號機施工未完成。
3. 核四1號機重啟與Watts Bar 2號機差異比較：
   1. Watts Bar 2號機建照仍有效、且1號機已有超過10年運轉實績、耐震設計也不需提升，都花費9年30億美元(約新台幣900億元)。
   2. 核四廠建照已失效，且耐震設計須提升，加上重啟須依新法規及新耐震需求提出申請。絕非理由書所述「二年內可以放燃料發電，三年內做完熱測試就可以商轉。」
4. 原能會立法院表示，保守估計重啟要10年。

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核四通過試運轉測試

2014年，核四通過系統試運轉測試

原能會花7年審查核四試運轉測試報告，仍有32份未通過審查

1. 核四試運轉測試187份安全相關測試報告，自2010年送原能會審查，截至2017年4月原能會停止審查，還有32份未審查通過。
2. 原能會新聞稿表示：
   1. 2021.11.28：台電公司提送核四廠1號機之187項試運轉測試報告中，尚有32項未通過原能會的審查。
   2. 2021.5.2：試運轉測試有32份未通過，核四並非經過完整驗證審核且符合安全要求的核電廠。

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核四廠無備品不足問題

核一二三廠原始儀控設計為類比系統，都可以抽胎換骨為數位儀控，全新的核四廠皆採用數位設計，國內外皆可做商業級和核能級產品檢證，怎麼可能有找不到備品的問題?

核四安全數位儀控系統(DCIS)設備已逾使用壽期，且若重啟，設備還需評估耐震力，時程難以估計

1. 運轉中電廠適時補充備品，如市面上無備品，將進行設計變更，確保運轉期間備品充足，不會有過期無法更新情況。
2. 核四廠為新建電廠應使用原廠零組件，除非特殊情況經原能會審查同意，才能採用檢證品。
3. 核四安全數位儀控系統(DCIS)設備已超過使用壽期，面臨控制卡片停產、無法購買備品的窘境。
4. 現有設備須重新評估耐震力，若不足，須重新設計並通過耐震驗證後方可供貨，所需時間初估至少5~6年，多則10年。再者，原能會至少需2年進行審查，後續才能施工並測試，時程難以估計。

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台電與GE公司修約，很快可有結果

台電與美國GE公司的修約，取決於雙方誠意和商譽，若政策是啟動核四，很快有結果。

2000年核四停/復工前後100天，當時GE原設計團隊仍在，復工談判即耗費2.5年。然現已解散，時程經費難估

2000年核四原設計團隊人員未解散，停/復工100天即耗費2.5年(3億美元)，然目前奇異公司核四計畫原設計團隊人員已解散，已無處理核四相關業務能力，再者，新耐震需求較國外高，相關廠家亦難尋，未來談判困難度高，時程經費難估。

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核廢料可進行再處理

使用過核燃料97%仍是可利用的能源，未來300年內，如果有需要，可以將核廢料拿出來做再處理，作為新世紀的主要能源供應。

核廢料再處理後仍有高階核廢料需運回國內，且費用昂貴，多數國家不採用

1. 用過核燃料外運再處理，處理後仍有高階核廢料需運回國內，且費用昂貴，故多數國家都不採用，僅有法國及日本少量使用，並非國際主流。
2. 高/低階核廢料最終處置場選址社會迄今無共識，皆遭反對
   1. 高階核廢料最終處置場選址缺法源，地質調查工作屢遭地方抗爭無法辦理；已有新北、宜蘭、花蓮、臺東、屏東、澎湖、金門等7縣市表態反對。
   2. 低階核廢料最終處置場已有建議候選場址，經濟部歷任3位次長拜會地方政府，尋求辦理選址地方公投遭婉拒。

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台灣使用核電四十年來僅造成兩人重傷、一人死亡

1991年10月3日，核四尚在籌備階段，反核團體駕車故意衝撞保警，造成兩人重傷、一人死亡的慘劇。這是台灣使用核電四十年來，唯一造成人命死傷的事故。

台灣使用核電以來在廠區內共發生16件重大職災

1. 核能電廠自運轉以來(1978年至今)在廠區內共發生16件之重大職災，其中核四於2004~2008年期間共發生7件重大職災。
2. 台電公司持續精進工安，核能電廠近5年來已無工安事故發生(2017年至今)。