01
退役輕鋼橫擔大改造 煥發循環永續新生機
台電公司（以下簡稱台電）的電桿與配電線路將電力送入家家戶戶，深入每條大街小巷的它們早已是你我熟悉的日常景觀，而為了守護大眾的用電生活，配電設備的巡檢與汰換是必不可少的基本功。不過你是否曾好奇過，它們退役、汰換之後會到哪裡去呢？台電苗栗區營業處（以下簡稱苗栗區處）將退役的輕鋼橫擔回收再利用，在同仁們的巧手下重新打造成停車格輪擋，不僅實用，也充分體現循環永續的精神。
苗栗區處發揮循環再利用的巧思，將輕鋼橫擔改造成輪擋，賦予退役材料嶄新價值。
02
為線路健檢 守護便捷生活的無名英雄
苗栗地區早期原屬於台電新竹區營業處的轄區，隨著台灣基礎建設日趨完善、民生與產業用電逐漸成長，於是台電在民國74年成立苗栗區處，服務範圍涵蓋苗栗縣各鄉鎮市，以及台中市大甲區日南地區，截至111年4月，服務用戶數計有39萬戶。苗栗區處處長陳華信（時任）表示，雖然苗栗區處的用戶數不像其他人口密集地區那麼多，不過貫徹穩定供電職責的敬業態度不會打折扣，因此平時同仁們總是嚴謹落實配電設備的檢修維護。
苗栗區處前處長陳華信。
「巡檢部門會在年底前預先排訂下一年度的經常性維護工作執行計畫，包括像巡視、檢點、測定、改修等工作規劃，還要羅列每個月份需要巡檢哪些設備，並透過一套DAMS系統（Distribution Asset Management System，配電設備巡檢管理系統）來進行數位化的進度管理。」陳華信介紹，檢修規劃也會根據用戶性質差異，以因地制宜的方式區分巡檢頻率。 例如一般地區和工業區每年安排2次線路巡視、1次線路檢點專案；銅鑼及竹南等科學園區每年會有4次線路巡視、2次線路檢點專案；至於配電變壓器負載以及用戶進屋段的電壓測定專案，每年則以轄區內變壓器數量的15%進行辦理；另外還會個別針對負載密集地區成立變壓器負載量測專案。 苗栗區處透過有條不紊的經常性工作規劃，確保配電設備皆可正常運作，而之所以需要如此一絲不苟地執行這項工作，正是顧及絕大多數的配電設備都暴露在室外環境，難以避免各種外部因素的干擾，其中，由於台灣四面環海，鹽害更是加快配電設備劣化的一大成因。以苗栗區處轄區為例，西濱公路以西屬於重鹽害區，台一線到國道三號之間的範圍則是中度鹽害區，根據不同區域劃分有相對應的設備管理準則，如重鹽害區不可使用耐鹽性差的線路材質，而輕鋼橫擔的汰換年限也有不同基準。
03
電桿的肩膀 承載線路遠赴他方
橫擔是電桿上的支撐物，長度為1800mm或2400mm，並可分為木製與輕鋼製，兩種材質各有優劣，輕鋼橫擔機械強度大、防腐性能佳，但於鹽害地區易鏽蝕且無絕緣能力；木橫擔絕緣能力較優，不過防腐與阻燃性能較差。為降低木材砍伐，台電大致從90年代開始減少木橫擔使用比例，以苗栗區處轄區而言，去（110）年的用料比例上，輕鋼橫擔佔約95%，木橫擔則僅約5%。
橫擔是承載配電線路的重要支撐物，不過會受環境因素影響而加速劣化，因此需要適時汰換以確保供電穩定與安全。
台電的輕鋼橫擔斷面尺寸為2.3x75x75mm，鋼料須符合CNS（National Standards of the Republic of China，中華民國國家標準）2473一般結構用軋鋼料SS-400（含）以上之標準，製作好的輕鋼橫擔還須通過「拉伸試驗」、「彎曲試驗」及「鍍鋅試驗」，以確保品質符合規格。 苗栗區處電務組經理翁毓政表示：「一般的輕鋼橫擔可以使用8到10年，然而在日曬雨淋以及鹽、塵、化學害的影響之下，使用壽命也會有所差異，以我們的經驗，中度鹽害地區約3到5年就需要汰換，重鹽害地區更平均只有2到3年，不過實際仍然要依照巡視狀況判定，再編列汰換次序。」
苗栗區處電務組經理翁毓政。
苗栗區處副處長劉桂玉指出，設備狀況關乎供電穩定及安全，因此不能僥倖地抱有「堪用就繼續使用」的態度，相對地，這也使得每年總會有許多退役的輕鋼橫擔。陳華信說明：「我們主要是透過回收清運處置這些退役橫擔，不過我們一直念茲在茲的是如何讓它們有更多再利用的可能，而不是簡單地回收處理。」
苗栗區處副處長劉桂玉。
04
資源循環再利用 創造退役材料新價值
苗栗區處於110年成立施工班（111年正式揭牌），工程車輛也增加不少，因而特地將既有的網球場改建為停車場，為了避免車輛互相碰撞，同仁們便一起發揮巧思，運用輕鋼橫擔做成輪擋。
苗栗區處因應施工班的成立，將網球場改建為停車場，以容納增加的工程車輛。
苗栗區處因應施工班的成立，將網球場改建為停車場，以容納增加的工程車輛。
身兼台電工會常務理事的電務組線路課領班詹益鴻笑道：「我們平常在線路課外線班停車時，車尾常常容易觸碰到倉庫前的水泥工作平台，所以我們想說，何不做個輪擋就好呢？於是就尋找手邊的現成材料，最後用輕鋼橫擔做了一組，想不到效果很不錯。去年新建停車場之後，處長覺得線路課自製輪擋的構想很好，所以就把每個車位都加裝了輪擋。」
苗栗區處電務組線路課領班詹益鴻。
共計45組的輪擋都是線路組同仁們協力製作的，他們利用工作之餘的閒暇，逐步完成切割、除鏽、油漆、組裝等程序，由於同仁們都是自發性地參與，並且沒有時間壓力，使得製作輪擋的過程更像是充滿樂趣的工藝活動，而眾人也絲毫不馬虎，更有同仁特地將自家的拋光機、雕刻器材帶到現場，充滿熱情的投入過程也加深了彼此的凝聚力。
線路課同仁利用工作的閒暇時間，陸續完成輪擋的各種加工程序。
線路課同仁利用工作的閒暇時間，陸續完成輪擋的各種加工程序。
此外，苗栗區處同仁們也不時加入新的設計想法，例如為輪擋增加車牌標示、運用退役木棧板與木橫擔製作成告示牌等等，均是眾人集思廣益的創意展現。詹益鴻說道：「我們親手將大家的點子實踐出來，所以看到成品的時候特別有成就感，而其實輪擋在市面上都買得到，但我們不另外去買那些塑膠製品，單純利用既有的材料循環再利用，以實際行動來響應環保。」翁毓政則觀察到，藉由本次製作輪擋的契機，循環永續的概念也悄悄深植於每個參與同仁的心中，讓環保進一步內化成為素養。
同仁們將輪擋細心裝設於每個停車格。
而關於如何延續循環再利用的行動，陳華信表示可以從下轄的服務所開始擴大推動設置輪擋，其中有些服務所的停車位分佈在大門以外，是讓民眾接觸、了解循環再利用的好機會。劉桂玉也分享：「如果民間單位或其他機關有需求的話，我們當然很樂意提供材料，畢竟如果沒有再利用的話，這些退役材料也只能進行回收處理，所以假如可以為它創造新的利用價值，我們絕對樂觀其成。」
告示牌以木棧板和木橫擔製成，連雕刻文字也是出自同仁的巧手。
自製告示牌的外觀還保留了退役材料原有的模樣。
「這次的成功經驗告訴我們，循環再利用不是遙不可及的宣示口號，透過一點創意巧思，就有機會為資源賦予全新價值、延長生命週期。」陳華信認為，即使是不起眼的東西，也有重生的潛力，尤其對於台電同仁來說，這些退役材料是工作上時常接觸的器材，而在一般大眾眼裡，它們亦是生活裡並不陌生的事物，當看著熟悉的物品以嶄新的姿態重生時，除了備感親切之外，也令人對循環再利用的豐富可能性有更深的體察。
除了用輕鋼橫擔改造成輪擋，苗栗區處也運用退役的絕緣礙子鋪設於處內的綠地步道，成為獨具台電特色的擋土籬笆。