Page 20 - 台電月刊2023年2月號

Cover Story
封面故事
最後談到這半年來趕工的情形，他笑著說這半 年都不知道日子怎麼過的，手邊一本重複使用的筆 記本，每次會議重點都會記錄在筆記本上，原本 2-3 年才會加入一疊新的筆記紙，「屏鵝電纜地下化開始 之後，才半年就寫滿了。」對於工程的成果，他表示 工程人員都是低著頭做事，很少抬頭看天空，這次 工程之後，現在的他常會注意道路天際線，「每天上 班都會走台 1 線，才發現電纜真的很影響視覺，原來 沒有電纜線的天空可以讓人感到這麼舒服與放鬆。」 他也提到，電纜下地後，可以大幅提升供電及通信 品質，希望民眾都能注意到這項工程的價值。
不計較得失 全體一起找出解決方案
此項計畫中，除了工程面的跨部會合作，屏東 縣政府也動用大批警力到現場支援交維工作。交通 警察隊副隊長程大維被指定為屏東縣政府的聯繫窗 口，「5月時已知道有這項計畫，但當時還無法想像 工程量體有多大。」程副隊長指出，一直到 6 月第一 次參加跨部會的橫向溝通會議，才了解計畫全貌， 「時間竟然這麼短，而工程量體又這麼大。」
「一開始的會議上，有很多的爭執，因為每個 單位的專業與做事方法不同，當然就有不同的考 量。」他以警隊為例，既要保持交通順暢，又要支持
施工單位讓他們能維持應有進度，「交通疏導和工程 進度哪一個比較重要?」
開會就是為了一起找出解決方案，依據他的觀 察，三工處和台電為了工程進度彼此合作，也都有 妥協之處。「還好公路總局三工處吳處長及台電屏東 區營業處顧處長在溝通及執行過程中，身段都很柔 軟，確實對工程進度有很大的助益。」施工期間， 警隊也付出相當大的心力，兼顧工程進度與交通順 暢，「交維工作原本應由路權單位或施工單位負責， 而這些工作都由警隊攬下來了。」
在車流量最大的水底寮路段，基於縣府立場， 不得不要求施工單位在暑假期間停工，「台1線 436K至445K的9公里，我們要求於暑假期間暫停 施作，但9月之後，警隊調動大批警力協助調撥路 段的交通疏導工作，放寬施工路幅，協助與周邊居 民、商家協調，讓施工進度能趕上原訂計畫。」
程副隊長說，警隊在疏導交通之外，大家都看 見施工單位是多麼努力在執行任務，「台電的夥伴讓 人感佩。」最後那幾天，所有的人力都集中在水底 寮，密密麻麻的工程車和施工人員，全都在為最後 一哩路而不分彼此的趕工，「那個畫面真的會讓人感 動。」
從民國 111 年 7 到 12 月屏鵝電纜地下化工程中，為兼顧工程進度與交通順暢，屏東縣交通警察隊共出動警力支援達 17,925 人次，是順利 完工的重要功臣之一。
18 台電月刊 112年2月號