Page 17 - 台電月刊2023年2月號

每日施工作業進行前，全體人員都需要進行工具箱會議，了解 當天工作內容中的細節及工安重點。
過程曲折 鳳山區處仍完成目標
來到屏鵝公路第四工區，由鳳山區營業處負責本 段工程。鳳山區營業處工管課課長林駿龍表示，鳳山 區營業處副處長高豐明於6月30日得知管路承攬商 得標訊息後，立即指示工務段經理李大樹、工管課長 林駿龍(第四工區窗口)和 5 位檢驗員趙偉瑜、王明 輝、謝錦祥、胡書華、廖書榮商討工作安排事宜，5 位檢驗員立即於 7 月 4 日起長駐屏東。
第四工區位於屏鵝公路最南側，銜接台9線， 一到假日所有遊客車輛由北側台 1 線及東側台 9 線湧 入，常常於週末施工到一半時，交通隊赴現場以影響 交通為由，要求停工，致第四工區工程一直處於最後 一名。經公路局楓港段居中協助與交通隊協商後，終 於答應增派交通指揮，允許二分之一路幅寬度進行封 道讓管路繼續施工。
然而電氣工程與管路施工不同，管路挖到哪裡， 交維就到哪裡，但是電氣佈纜一次要佈放數百米長， 於日間施工影響交通甚鉅，也因此，第四工區從一開 始就安排夜間佈設電纜。此外，第四工區所經橋梁最 多，林課長說明，一開始，台電擬以附掛方式處理， 但三工處因擔心橋梁結構受損而否決，中間經過一些 曲折，最後經交通部政務次長陳彥伯現勘後拍板，電
台電支援人力日夜輪班，不畏艱辛，全力追求如期如質的達成 目標。
纜採用附掛方式施工。經過許多努力，工程進度逐漸 追趕上其他工區。
公路局負重前行 台電不負戰友使命
本次計畫能順利執行完畢，行政院對跨部會各 機關分工的指示相當關鍵，「過去台電施工申請路證 後，一次只能施作100公尺，這100公尺開挖、鋪 管、佈纜，再鋪平道路之後，才能進行下一段工程。 僅僅是這一點，就不可能在半年內完成這件大工程。 若遇到事故或民眾抗議，會更棘手，甚至可能必須停 工。若不是行政院如此規劃，屏鵝公路全線電纜地下 化工程，可能還會拖上很久。」陳副總指出，經過行 政院的安排，讓擁有路權的公路局主導本次計畫，就 像全線亮起綠燈，公路局在前方帶頭衝，其他機關緊 跟在後，「過去台電施工經常會遇到的干擾，這次都 由公路局擋在前方，可想而知，他們承擔了許多壓 力。」
這一役，台電拆除了2,147支電桿，共佈設426 公里高低壓電纜，裝設 381 具高壓開關、751 具變壓 器及線路引上點 2,600 多處。僅不到 200 天，將原本 預計十年才能完成的屏鵝公路電纜地下化工程順利 執行完畢，這罕見的一役也將會是許多參與者的共 同回憶。
TAIPOWER 15
No.722