Page 39 - 台電月刊2022年12月號

及兩條 345kV 輸電線路，分別是通往內湖的「松湖∼ 大安線」，長度 4,634 公尺，洞徑達 4.6 公尺，及連結 信義路共同管線通往深坑的「深美∼大安線」，長度 966 公尺，洞徑達 5.5 公尺。
線路完成後可將北部之電力引入大安超高壓變電 所，來強化臺北市區輸電系統網路，以分擔深美超高 壓變電所負載，更可透過與周邊的超高壓變電所連結 形成環路互相支援，提供供電安全、有利電力調度， 使臺北市區供電更加穩定。這項施作十年，總花費 46億元的工程預計將在民國114年完工，今(111) 年 10 月大安變電所至松湖變電所的巨型電纜洞道已 經貫通，接下來會進行架設電纜及後續所有工程，竣 工指日可期。
大安變電所施工難度不輸捷運
地下40公尺是多深呢?台電輸變電工程處北區 施工處第六工務段經理張柏彥表示，臺北 101 大樓地 底下開挖深度是22.95公尺，洞道深度卻比101大樓 的開挖深度深入更多，因為沿途有捷運忠孝敦化站連 續壁、文湖線基樁、臺鐵及高鐵連續壁、基隆河堤防 基樁，為了要避開這些既有的結構物，所以不得不深
大安變電所的巨型電纜洞道貫通是一個新的里程碑。
入更下面的底層。瞭解這些數據和內容後，不禁令人 對工程人員的專業肅然起敬。
此外，再以推進速度來看，如果纜線採架空線 路，平均一天就能完成30公尺，但地下潛盾工程每 天最多前進 5 公尺，若遇到堅硬地質，一天可能只推
台電輸變電工程處北區施工處副處長 陳文通(中)、第六工務段經理張柏彥 (左)、CECI台灣世曦工程顧問公司 監造主任賴旭明(右)，說明大安變電 所至松湖變電所的巨型電纜洞道施工的 重點。
TAIPOWER 37
No.720