今天提到鐵路，多數人想到的是台鐵，但你知道嗎？其實台電也曾出資打造過一條鐵路，甚至還配置專屬火車頭，這條鐵路就是台鐵林口支線，俗稱「桃林鐵路」。

1960 年代，隨著臺灣經濟成長，用電需求持續攀升，台電當時興建了不少火力發電廠以穩定供電，像是林口發電廠、深澳發電廠、通霄發電廠等都是此時期所興建之發電廠。而火力發電需要煤碳作燃料，因此燃料的運送至關重要。為了供應林口發電廠所需之燃煤，在 1965 年，由台電出資 7,180 萬興建一條全長 19.2 公里的鐵路，專門將煤炭運至林口發電廠。

每天，滿載煤炭的列車從台中發電廠的煤場出發，沿著縱貫線北上。抵達林口發電廠後，再由發電廠專屬的「機車頭（調車機）」接手，將沉重的煤車拖拉進入廠區內的過磅與卸煤區作業。

電廠專屬的調車機中，最具代表性的有三部：L02、L03 與 L07 調車機。L02 號調車機由日本日立公司製造，重達 60 公噸，最初由中油高雄煉油廠購入，1993 年轉由林口發電廠接手使用，負責廠內煤斗車調度工作。L03 號調車機則來自前西德 SCHÖMA 公司，它最大的特色在於特殊的關節式設計，車體分為前後兩段，中間以連結器連接，是目前臺灣唯一僅存的關節式機車。L07 號調車機，則是三部中，唯一由臺灣自行製造的調車機，在 1981 年投入運轉。

這條運煤鐵路持續運作超過 40 年，見證了臺灣經濟成長與電力需求快速增加的年代。直到 2012 年底，因配合鐵路高架化工程無法銜接，桃林鐵路才正式停駛，這些陪伴電廠多年的調車機也陸續退役。此後，林口電廠燃煤先改由臺北港卸煤、公路運輸，2017 年再由林口電廠專用卸煤碼頭與密閉式運煤輸送帶系統全面接手，完成從卸煤、輸送到鍋爐燃燒的作業。

隨著桃林鐵路停駛，台電也開始思考如何保存這段屬於電業與鐵道共同的記憶。2014年，台電將 L02、L03 兩部調車機及兩輛煤斗車捐贈給鐵道文化協會。有趣的是，在捐贈 L02 與 L03 號調車機時，台電還特地舉辦了一場別開生面的告別儀式。現場依循傳統嫁女兒習俗，以吃湯圓、丟扇子、潑水等古禮送別這二位老夥伴，並以「煤妁之緣」為名完成捐贈儀式。

後來，L02 與 L03 調車機再被鐵道文化協會贈予給台灣交通文化資產保存學會，承接車輛維護的重責大任。目前，L02 與 L03 調車機依舊停放於高雄的舊打狗驛故事館，L07 則展示於台中發電廠，持續見證著臺灣電力與工業發展的歲月。

目前停放於高雄駁二特區舊打狗驛故事館的L03調車機。（圖片來源：駁二藝術特區）

參考資料與延伸閱讀

• 《台電70周年—企業人文》
• 《台電70周年—經營變革》
• 〈鐵道文化協會所屬台電保存車贈予台灣交通文化資產保存學會〉
• 台電月刊，〈直擊燃煤電廠的卸煤作業港口邊的短暫停留〉